The Israeli Pilots Association magazine
Dear Pilots of the Association, Distinguished Readers,
טייסות וטייסי האיגוד, קוראות וקוראים נכבדים,
There are many moments during a flight when a profound thought crosses your mind, a significant question arises, or you experience a moment of inner stillness and reflect on the
Captain Hagai Mayer was elected today as Chairman of the Israeli Pilots Association, succeeding Captain Meidan Bar, who has concluded eight years in office
Firm aircraft orders worth $84.7 billion in just four days provide clear evidence of the commercial success of this year’s airshow and of the recovery of the global aviation industry.
After seven particularly turbulent years, Captain Meidan Barr is stepping down as Chairman of the Israeli Pilots Association and embarking on a new journey—this time in the political arena. I
In today’s aerospace and defense industries, developing a new product is a race against time, cost and physical constraints. Two global technology giants, Dassault Systèmes and Siemens, are offering far-reaching
Boeing enjoyed a highly successful Farnborough 2026, outpacing Airbus with 186 firm commercial orders compared with 157 for its European rival. Lockheed Martin says the F-35 is intended to remain
Rafael CEO on competition with Turkey’s defense industry: “I don’t think we and the Turks occupy the same space. They are more in the low-cost segment, while we are more
אורי סירקיס, מנכ"ל ישראיר: "בטיסות ארוכות הטווח ישראייר היא חברה Full Service"
Light Sport Aircraft flying can mean very different things to different pilots, yet the same common thread always runs through it. Some prefer an established airfield and a flight to
An Airbus A350-1000ULR has successfully completed a record-breaking test flight, landing in Toulouse, France, after departing from Melbourne, Australia. The flight was conducted as part of Australian carrier Qantas’ Project
קברניט חגי מאייר נבחר היום לתפקיד יו״ר איגוד הטייסים בישראל ויחליף את קברניט מידן בר שסיים שמונה שנות כהונה.
אחרי שבע שנים סוערות במיוחד מסיים קברניט מידן בר את תפקידו כיו"ר איגוד הטייסים הישראלי ויוצא למסע חדש – הפעם בעולם הפוליטי. אני שמח לומר, שהכרתי מקרוב אדם שהבין כי
טיסת אז"מ יכולה להיראות אחרת לגמרי מטייס לטייס, ובכל זאת, תמיד יש בה אותו חוט מקשר * יש מי שאוהב מנחת מסודר וטיסה אל יעד מוכר. ויש מי שמעדיף לקחת
יש המון רגעים במהלך הטיסה בהם עוברת איזו מחשבה עמוקה, תהייה משמעותית, רגע של שקט עצמי והתבוננות על העולם בו אנו חיים * כמה מופלא ומגוון הוא כמה פוטנציאל יש
הזמנות מוצקות של מטוסים בשווי של 84.7 מיליארד דולר בתוך 4 ימים הן עדות הצלחה מסחרית מוכחת לסלון האווירי השנה, ולהתאוששות תעשיית התעופה העולמית * נוכחות ישראלית מרשימה בביתנים ומטוס
בעולם התעופה והביטחון המודרני פיתוח של מוצר חדש הוא מרוץ נגד הזמן, העלויות והמגבלות הפיזיות * שתי חברות ענק, דאסו סיסטמס וסימנס, מציעות פתרונות מרחיקי לכת מבוססי AI לתכנון, ייצור
בואינג רשמה תערוכה מוצלחת מאוד בפארנבורו 2026, כשהיא עוקפת את איירבוס עם 186 הזמנות מסחריות קשיחות לעומת 157 של מתחרתה האירופית * לוקהיד מרטין: ה-F-35 מיועד לטוס עד 2080; אספקת
מנכ"ל רפאל על התחרות מול התעשייה הביטחונית הטורקית: "אני חושב שאנחנו והטורקים לא דורכים על אותה משבצת. אני חושב שהם הם יותר במשבצת של הלואו קוסט ואנחנו יותר במשבצת של
מטוס ה-Airbus A350-1000ULR השלים בהצלחה טיסת ניסוי שוברת שיאים, כאשר נחת בטולוז שבצרפת לאחר שהמריא ממלבורן שבאוסטרליה * הטיסה בוצעה במסגרת "פרויקט זריחה" (Project Sunrise) של חברת התעופה האוסטרלית קוואנטס
Uri Sirkis, CEO of Israir: "We are starting to move the cheese in the aviation market
The amendment approved this week, to raise the mandatory retirement age for pilots to 67, is the product of years of effort involving administrative litigation, an appeal to Israel’s Supreme
יותר משני עשורים של מאבק ציבורי, משפטי ורגולטורי בלתי מתפשר הגיעו השבוע לנקודת ציון משמעותית. כמי שליווה את איגוד הטייסים מהרגע הראשון, אני מסתכל לאחור על הדרך הארוכה שעשינו כדי
For anyone seeking a rare moment of satisfaction amid the reality of perpetual conflict, it can be found דווקא in the “Am K’lavie” war. It was a campaign that unfolded
The aircraft were acquired as part of the airline’s expansion into the long-haul market and will initially be deployed on Israir’s new route to New York. For the first time
גיליון 07/2026 להאזנה לפודקאסט: לחץ כאן להורדת המגזין EN Spotify Facebook X-twitter Instagram Print
The pilots of the "Ananim Association", led by Shimon Shay, who operate year-round from the Rishon LeZion Airfield, decided to organize a special day of fun and aviation for disabled
טייסי עמותת "עננים" בהובלת שמעון שי, שפועלים בכל ימות השנה ממנחת ראשון לציון, החליטו לעשות יום כיף לנכי צה"ל מבית הלוחם בבאר שבע. כ-15 בעלי מטוסים אזרחיים וטייסיהם התנדבו והדרימו
מי שמבקש לעצמו רגע של נחת בתוך המציאות של מלחמה בלתי פוסקת ימצא אותו דווקא במלחמת עם כלביא * זו הייתה מלחמה שהתנהלה כמו בספרים: בדיוק על פי התכנון המוקדם
המטוסים נרכשו במסגרת הרחבת פעילות החברה לתחום טיסות ארוכות הטווח, וישמשו את ישראיר בתחילה בקו לניו יורק * החברה תציע לנוסעיה 3 מחלקות: תיירים, פרימיום ועסקים
We salute each and every one of you for your dedication, courage, and selfless service during the decisive moments of the past months
הגיליון הנוכחי מוקדש בעירוב ליום חיל האוויר הישראלי שחל בסוף חודש יוני וליום העצמאות האמריקאי, שיחול בתחילת יולי, שניהם גילו לנו בחודשים האחרונים את עומק הקשר האסטרטגי רב השנים בין
Time and again, the Israeli government refuses to advance the necessary amendment to the election law that would allow airline flight crews to vote at a special polling station at
A potential seismic shift is looming over Israeli aviation as policymakers consider granting seventh-freedom traffic rights to Emirates and significantly expanding FlyDubai’s operations from Ben Gurion Airport. Aviation is not
The Israeli Air Force’s new aerial refueling aircraft is already here. The importance of the “Gideon” becomes especially clear in light of the lessons of the June 2025 “Am K’lavie”
The current issue of the Pilots Association Journal focuses on the prolonged period of war that began on the terrible day of October 7, 2023, and has yet to come
The International Federation of Air Line Pilots’ Associations (IFALPA) has issued an important position paper detailing the effects of operating in conflict zones on human performance, including cognitive overload, extreme
From the surprise attack of October 7 to the skies over Tehran; from a crisis of public confidence to an unprecedented demonstration of power against Iran. In its 78th year,
פעם אחר פעם מסרבת ממשלת ישראל לקדם את התיקון המתבקש לחוק הבחירות ולאפשר לאנשי צוות האויר להצביע בקלפי מיוחדת בנתב״ג * זה מתחיל להימאס, להשפיל ולהעליב
הגיליון הנוכחי של בטאון איגוד הטייסים מתמקד בתקופת המלחמה, שהחל מהיום הארור של 7.10.2023 מסרבת להיגמר * מכיוון שהעיסוק העיקרי שלי, בשנים האחרונות הוא בטיחות טיסה (מעבר לעבודתי כבוחן בסימולטור)
ממתקפת הפתע של 7 באוקטובר ועד לשמי טהרן; ממשבר אמון ציבורי ועד להפגנת עוצמה חסרת תקדים מול איראן. בשנתו ה־78 ניצב חיל האוויר הישראלי בנקודת שיא היסטורית, אך גם מול
מטוס התדלוק האווירי החדש של חיל האוויר כבר כאן * חשיבותו של ה"גדעון" מתחדדת במיוחד על רקע לקחי מלחמת "עם כלביא" מול איראן ביוני 2025 * במהלך המערכה הפעיל חיל
טלטלה של ממש בתעופה הישראלית לאור האפשרות של הענקת החופש השביעי ל-Emirates והרחבה גדולה של פעילות FlyDubai מבן גוריון * ענף התעופה איננו עוד שוק צרכני רגיל. עבור ישראל, תעופה
נייר העמדה של IFALPA מפרט את ההשפעות של טיסה באזורי עימות על התפקוד האנושי, כולל עומס קוגניטיבי, עייפות קיצונית ושיבושי ניווט * המסמך מדגיש את החשיבות של סמכות הקברניט הסופית
שריפה שנגרמה על ידי סוללת ליתיום במטען יד, שאוחסן בתאי האחסון, הובילה לנחיתת חירום בטיסה של אייר צ'יינה בשנגחאי
23 שנים טייסת, 14 שנה קברניטה: סמדר שכטר היא טייסת פורצת דרך. מה זה אומר להיות אישה טייסת? ואיזה מחיר זה גובה? "אני חושבת שיש הבדל בין הדרך שבה אישה
לא רק ציפורים: מתברר, כי גם פסולת חלל יכול לפגוע במטוסים * השמשה הקדמית של ה-737 MAX נסדקה, ונמצאו עליה סימני חריכה מה שהוביל להשערה כי ייתכן שהמטוס נפגע ממיקרו-חפץ
עו"ד גדי רגב, מנהל הרשות לחקירה בטיחותית בתעופה בישראל (הרלב"ת) מסיים את תפקידו אחרי 6 שנים. הרלב"ת הוקם ב-2024, מכוח חוק ומחליף את משרד החוקר הראשי. לאחרונה החליט מנכ"ל משרד
לא, איני מתכוון לברון אדמונד דה-רוטשילד ("הנדיב הידוע"), אלא לנכדו, אדמונד-אדולף דה רוטשילד שהיה אף הוא יהודי חם ואוהב ישראל
גיורא אבן-אפשטיין, טייס אגדי שלזכותו נרשמו 17 הפלות במטוסי סילון, הלך לעולמו ביולי השנה. במרוצת שירותו צבר כ-9,000 שעות טיסה וכ-5,000 גיחות מבצעיות – נתונים כמעט חסרי תקדים לטייס קרב
ה־A330-200 השני מצטרף לצי החברה ומביא איתו בשורה של שירות, גמישות ומחירים אגרסיביים
ה-Blue Sky Warden, הוא פרי שיתוף פעולה בין התעשייה האווירית לישראל וחברת L3Harris Technologies האמריקאית, מגלם תפיסה חדשנית במטוסי תקיפה ומודיעין קלים * גרסה של המטוס כבר משרתת בישראל, בטייסת
בריטיש איירווייז והמהפכה בתעשיית התעופה. המטוס הגדול בעולם חוזר לשחקים, מפנק מאי פעם
"בסיס הפעלה" הוא הכלי הלא נכון לפתור בעיה שאינה קיימת, אבל עשוי לייצר נזק בלתי הפיך לתעופה הישראלית המתמודדת עם אתגרים רבים בתקופה הנוכחית * אנחנו בעד שהתחרות תגבר אבל
הוא ייזכר כאחד המבצעים האוויריים הנועזים, המתוחכמים והאפקטיביים בתולדות הלוחמה האווירית המודרנית * חיל האוויר, בשיתוף המוסד וגופים נוספים הבטיח כבר במכת הפתיחה הישג אסטרטגי ראשון במעלה: יצירת שמיים נקיים
הסיכון לתעופה מפגיעה בחיות בר ובעיקר בציפורים, הוא משמעותי ולעיתים קטלני * על פי נתוני ה-FAA, בשנת 2023 דווחו 19,603 פגיעות של מטוסים בבעלי חיים, 95% מהן (18,398) היו בעופות
מדינת ישראל מצויה בבידוד תעופתי כבד למעלה משנה וחצי * בזמן הזה התעופה הישראלית מפגינה יכולת חסרת תקדים לייצר גשר אווירי רציף וחיוני, בתווך בלתי הגיוני של ירי טילים והתראות
כל שר ביטחון, רמטכ״ל ומפקד חיל האויר הניח בקדנציה שלו עוד לבנה לבניין הכח וההבשלה שבאו לביטוי במלחמה הזאת * חיל האוויר הציג בפני אזרחי ישראל עוצמה אדירה שמקורה באיכות
מכתב הערכה לאיגוד הטייסים הישראלי, מאת: סגן יו"ר הכנסת, יו"ר שדולת התעופה הישראלית, ח"כ יבגני סובה
עד כמה שכיחות פציעות במערכת השריר-שלד אצל טייסים מקצועיים? בעיות במערכת השריר-שלד, המשפיעות על השרירים, הגידים, הרצועות והעצמות, מדורגות בעקביות כאחת הסיבות השכיחות ביותר לאי-כשירות רפואית, הן זמנית והן ארוכת
במטווח חלוצה, ששימש מושבת עונשין לבוגרי הכלא הצבאי, זכיתי לחזות בטקס חניכה מיוחד וחד-פעמי * רק אחרי שנים הבנתי את משמעותו העמוקה
הסתרת התצוגה הישראלית מאחורי קירות שחורים היא צעד מביך ומביש, שסותר את רוח האחווה הבינלאומית שאפיינה את הסאלונים מיומם הראשון * בתחום העסקי אירבוס היא המנצחת הגדולה עם הזמנות ל-244
נכון להיום, השתתפותן של תעשיות ביטחוניות ישראליות מותרת באופן רשמי על ידי מארגני הסלון * אבל לאור לקחי יורוסאטורי ויורונאבל בשנה שעברה – אולי יש מקום לחשש * יו"ר האיגוד:
Loss of Control Inflight (LOC-I), איבוד שליטה בטיסה הינה אחת מקטגוריות התאונות האוויריות הקטלניות ביותר, אם לא הקטלנית מכולם * אם איבוד שליטה בטיסה מסתיים בתאונה ולא בהיחלצות, במרבית המקרים
גונן אוסישקין, מנכ"ל איר חיפה: נשאף להיות חברת התעופה האזורית הטובה ביותר * הארכת המסלול בחיפה לצורך נחיתת מטוסי סילון – פתירה * נעסיק קברניטים זרים כי אנחנו לא מצליחים
עם כל ההערכה והאהבה – מפקד חיל האוויר שגה בהחלטה להשעות טייסים שחתמו על עצומה הקוראת להשבת החטופים גם תמורת הפסקת המלחמה
כנס ראשון מסוגו בעולם התקיים בבית חיל האוויר. הבעיה מספר אחת: עייפות. הוצגו טכניקות ושיטות להתמודדות עם מצבי לחץ כגון: נשימות, מיינדפולנס, דמיון מודרך, ביופידבק ועוד. מחקרים: שיפור ניכר ביכולת
ראש רשות התעופה האזרחית, שמואל זכאי, התארח בישיבת מועצת האיגוד ערב פסח, והרים כוסית לחג עם נציגי המועצה * בהזדמנות זו דיבר גלויות על כל הנושאים הבוערים שעל הפרק
בעת הזו, אנחנו מובילים בכל כורחנו באחד הנושאים התעופתיים המשמעותיים בעולם: טיסה באזורי עימות * העסקת טייסים זרים היא פתיחת תחום מאתגרת שתדרוש מאיתנו עין פקוחה לרווחה * השנה החולפת
מניות חברות התעופה האמריקאיות הגדולות, דלתא, יונייטד ואמריקן איירליינס, ירדו מתחילת השנה בין 30% ל-40% * סין אסרה על חברות התעופה שלה לקנות מטוסי בואינג או חלקי חילוף אמריקאיים
תאונות בעת תפעול קרקעי, קורות פעמים רבות מדי * תאונות גרירה ודחיפה לאחור עלולות להביא לנזק פיזי למטוס אחד או יותר, נזק לציוד, או אפילו פגיעה בנפש * כל זאת
לאחר פרשת ההדחה המכוערת של ישראל מתערוכת הנשק הקרקעי יורוסאטורי וניסיון ההדחה מהתערוכה הימית, יורונאבל, בשנה שעברה, נשיא צרפת, עמנואל מקרון, אישר כי הוא "בוחן בחיוב" את השתתפותן של החברות
לראשונה יש יותר מחברה ישראלית אחת על הקו לניו יורק – ארקיע הצטרפה לאל על והיא מציעה מושבים בקו לניו יורק ב-1,199 דולר * מנכ"ל ארקיע, עוז ברלוביץ, בשיחה גלוית
על פי תחזית של ארגון חברות התעופה הבין-לאומי יאט"א (IATA) משבר המחסור במטוסים צפוי להימשך לפחות עד שנת 2026 * דאסו סיסטמס מציעה את פלטפורמת 3DEXPERIENCE שמאפשרת לכל השחקנים בשרשרת
תחליף את יהושע (שיקי) שני, מוביל הגיחה לאנטבה, שכיהן בתפקיד 34 שנים ופורש לגמלאות
פיענוח הקלטת השיחות בין המגדל לבלק הוק הצבאי, בשניות האחרונות שלפני ההתנגשות עם מטוס הנוסעים בחודש שעבר, מצביעות על כך שייתכן שטייס המסוק חשב שהפקח מדבר על מטוס אחר, אותו
טיסת דלתא התרסקה על המסלול בטורונטו וכל הנוסעים ואנשי הצוות נותרו בחיים * בשל מזג אוויר קשה ורוחות בעצמה של 61 קמ"ש, נראה שהמטוס נחת על גלגל אחד וכן הנסע
אף פעם אינך יכול דעת לאן יישאו אותך כנפי המטוס * הנה רגע מפתיע בו אימון בסימולטור בגרמניה הביא אותי לאירוע של טעימת יינות פורטוגזיים * איך? כשתקראו תבינו
השנה החלה בשורה של תאונות בעולם מה שמחייב אותנו למשנה הקפדה על בטיחות הטיסה * בפן החיובי – חברות תעופה רבות חוזרות לטוס לישראל
צ'אלנג' אירליינס ישראל, לשעבר ק.א.ל, היא היום חלק מקבוצת צ'אלנג' העולמית שיש בה 3 חברות תעופה, מסוף הנדלינג, חברת תחזוקה, חברת משאיות ועוד * בעל השליטה בקבוצה ויו"ר החברה הישראלית,
שנת 2024 תיזכר כאחת השנים העגומות בתולדות ענק התעופה האמריקני * עד סוף נובמבר מסרה בואינג 318 מטוסים לעומת אירבוס – 643
מנכ"ל רש"ת בוועידת התעופה הישראלית: "יש צורך חיוני בעוד שני שדות תעופה בינלאומיים" * מנכ"לי חברות התעופה הישראליות פרשו את תוכניות ההצטיידות שלהן; כל החברות מתכננות גידול במספר המטוסים ובמספר
כמו שלמדנו לטוס לצד הציפורים, כשם שידענו לטוס עם הקורונה, כך למדנו לקיים נתיבי טיסה ולהסיע נוסעים בשמיים באחריות לצד טילים וכטב"מים * אין לי ספק שלמפקדת חיל-האוויר נוהרים וינהרו
מאיר, שם בדוי, היה הבחור הדתי הראשון שסיים קורס טייס של חיל האוויר בהצלחה * כשבא, במצוות אביו, לקבל ברכה מהרבי, הרבי בירך – למרות שלא ממש האמין לסיפוריו
התעופה היא הנכס אסטרטגי, סיפור שטרם סופר כמותו בעולם, אנחנו כותבים אותו; תעופה ומלחמה * המצור התעופתי צריך להניע אותנו לכוון גבוה * למשבר הבא אנחנו צריכים מאה מטוסים ישראליים
CRM – Crew resource management פירושם ניהול משאבי הצוות * מול ההתפתחויות הטכנולוגיות המרשימות, התכונות האנושיות נותרו כשהיו * לכן, 80% מהגורמים התורמים לתאונות אוויריות הם גורמים אנושיים * כיום,
יעד חדש לחברת התעופה הירדנית בארה"ב * היעד החדש משלים את היצע היעדים שלה, הכולל את שיקגו או'הייר, קנדי בניו יורק ונמל התעופה הבינלאומי דטרויט מטרופוליטן וויין קאונטי
סוגיית הטייס הבודד בקוקפיט מעוררת סערה באיגודי הטייסים בעולם * קפטן אותיאן דה ברוין, נשיא איגוד תא הטייס האירופי: "טיסות עם טייס יחיד הן רעיון מסוכן מטבעו, שנובע אך ורק
הפעם אנחנו מדברים על היסטוריה מעט יותר רחוקה: טייס יהודי שנהרג במהלך מלחמת העולם הראשונה, בשנת 1917, בקרב-אוויר * ביתו, שהפך למוזיאון הקרוי על שמו, מפואר ומרהיב עין
ב-8 בספטמבר 2023, חודש לפני אסון ה-7 באוקטובר, יצא צלם המערכת, רון גפני, לסיקור אווירי של ראלי שטח, בשטחי צאלים, קיבוץ אורים ושדרות. הוא לא שיער אז שהוא מצלם עולם
טיסה אזרחית סדירה במרחב אווירי מאוים ובלתי יציב במלחמה ממושכת לא קרה בעולם, מעולם * מאמצים כבירים מושקעים כדי לשמור על בטיחות הנוסעים ולשכנע את חברות החכירה לא לקחת מכאן
נא להכיר: ״פיילוט״ הפודקאסט של איגוד הטייסים, שבו יתארחו בכירים ואנשי מפתח בתעופה האזרחית בישראל, מנהלים בעלי תפקידים ואנשים שמעניין לשמוע אותם. האורח הראשון שלנו הוא שמואל זכאי ראש רת״א
חוויה נעימה ומדויקת בחברת התעופה הישראלית החדשה * הטיסה חלקה, המטוס חדש, הדיילים שירותיים והמחירים סבירים
"המטוס מאפשר לחברה להציע עד 5 טיסות יומיות לקפריסין" * "המטוס מצויד במנועים חדשים, חסכוניים ב-10% בדלק בהשוואה לדגמים קודמים" ראיון עם קלמנטה אפיניטו, סגן נשיא מכירות אירופה, ATR
אייר חיפה רוצה להיות השחקן הראשון בישראל שמציע שירותי שאטל בין ישראל וקפריסין * "המוטו שלנו הוא טסים כל יום כל היום; מסביב לשעון, מהבוקר עד הלילה" * ראיון מיוחד
בימים אלה מלאה שנה לאסון ה-7 באוקטובר, הפגיעה האנושה ביותר במדינת ישראל מאז הקמתה * נילי מרגלית, אחות בסורוקה המתגוררת בקיבוץ ניר עוז, נחטפה לעזה ב-7 באוקטובר והוחזרה במסגרת העסקה
חיל-האוויר הוא פוליסת הביטוח של מדינת ישראל * יש לו תפקיד מרכזי ומכריע במלחמה הארוכה והבין־זירתית הזאת; הוא מפעיל יום ולילה מערכים מורכבים של גילוי, זיהוי ובקרה, שתכליתם לשמור על
גיליון 07/2026 להאזנה לפודקאסט: לחץ כאן להורדת המגזין EN Spotify Facebook X-twitter Instagram Print
מטוס התדלוק האווירי החדש של חיל האוויר כבר כאן * חשיבותו של ה"גדעון" מתחדדת במיוחד על רקע לקחי מלחמת "עם כלביא"
אחת המגמות הבולטות בפארנבורו השנה היא המעבר מתצוגה פיזית-ממשית שאפשר למשש בידיים, להתרכזות בתצוגה דיגיטלית על מסכי ענק. העלייה המסחררת בביצועים הדיגיטליים וביכולות הדיגיטליות, יחד עם העמקת השימוש באינטליגנציה מלאכותית מאפשרות המחשה חווייתית של המוצר – ובשבריר מהעלות. לכן, התצוגה האווירית לחובבי תעופה אמיתיים, הייתה אולי פחות מרגשת מבשנים עברו ופחות מטוסים הרעידו את הביתנים – אבל בדיגיטל הרחקנו לכת עד כדי כך שאנחנו מדברים על אפשרות לדלג לחלוטין על פיתוח של אב טיפוס פיזי – ולגשת היישר לייצור סדרתי.
במובן זה, הבינה המלאכותית במערכת היא הרבה מעבר לכלי עבודה סטטי לאיסוף או ניתוח נתונים – היא מתפקדת ככוח מניע (Driving Force) המעניק דחיפה קדימה לעבר עבודה איכותית וחדשנית יותר. היא מאפשרת להציע פתרונות חדשים לאתגרים הנדסיים מורכבים ולבחון חלופות באפס זמן. עם זאת, ואלואה מדגיש נקודה קריטית אחת: הגורם האנושי נשאר תמיד במרכז. המערכת נועדה להנגיש ידע מתמחה ולבצע אוטומציה, אך השליטה, הבקרה והאישור הסופי של הפתרונות המורכבים נותרים תמיד בידיו של המהנדס האנושי.
דאסו סיסטמס
כידוע, בעולם התעופה והביטחון המודרני, פיתוח של מוצר חדש הוא מרוץ נגד הזמן, העלויות והמגבלות הפיזיות. אלכסיס ואלואה, ראש תחום הפיתוח העסקי בצוות התעופה והביטחון של ענקית התוכנה דאסו סיסטמס (Dassault Systèmes), הציג לנו במסגרת התערוכה האווירית בפארנבורו חזון שבו המושג "אב-טיפוס פיזי" הופך לנחלת העבר. באמצעות פלטפורמת 3DEXPERIENCE, וגיוס הבינה המלאכותית ללב התעשייה החברה מובילה מהפכה תעשייתית המבוססת על ניהול "תאום וירטואלי" לאורך כל מחזור החיים של המוצר.
כדי להבין את גודל השינוי, יש להבחין תחילה בין המושג המוכר "תאום דיגיטלי" (Digital Twin) לבין "תאום וירטואלי" (Virtual Twin). ואלואה מסביר כי התאום הווירטואלי אינו סתם אוסף פסיבי של נתונים, או ייצוג גרפי שמראה כיצד המוצר נראה כיום. מדובר במודל חי ורב-פעמי, המועשר בכל המידע ההיסטורי והתפעולי של המוצר. מודל זה, הסביר ואלואה, מאפשר להריץ סימולציות מתקדמות, להעריך תרחישים עתידיים וללמוד לקחים מביצועי העבר, ובכך הוא מהווה מקור חיוני של ניסיון לפיתוחים הבאים.
כאשר צוללים לתוך עולם ההנדסה של הפלטפורמה, נחשף ייצוג תלת-ממדי מלא של המוצר, המחובר באופן מיידי לכל רשימת החומרים (BOM). סביבה זו זמינה באופן מיידי לכל משתמשי הקצה בארגון, ואף ניתנת להרחבה עבור ספקים חיצוניים הזקוקים לגישה כדי לתכנן רכיבים ספציפיים. מעבר לכך, הפלטפורמה מנהלת את כל תהליכי הממשל והבקרה הנדרשים.
אחד היתרונות הבולטים של המערכת טמון בלשונית שיתוף הפעולה. נתונים בפלטפורמה משמשים כלי מרכזי לחיבור בין הדיסציפלינות השונות בתוכנית. באמצעות ניווט בקהילות פנימיות – מעין "פייסבוק ארגוני" – הצוותים יכולים לנהל רעיונות ולרכז מידע לא פורמלי כדי להבין טוב יותר את מגמות השוק, הדרישות הטכניות ורמת הבשלות של הטכנולוגיות השונות.
מתוך הרעיונות הללו צומחים פרויקטים מוגדרים. המערכת אינה מסתפקת בהצגת מסמכי לוחות זמנים יבשים, אלא מנהלת כל משימה ותוצר כאובייקט עצמאי בבסיס הנתונים. גישה מבוססת אובייקטים זו מייצרת "המשכיות דיגיטלית" (Digital Continuity) ועקביות מלאה בין שלבי הפיתוח השונים. מהנדס יכול ללחוץ על חלק מסוים ולקבל גרף ויזואלי שמראה לו מיד מה היו הדרישות המקוריות שהובילו לעיצובו, לעבור לנתוני הסימולציה, ולשלוף את תיקי התיקוף או הייצור הנדרשים. תהליך זה מגשר על הפער בין מערכות מידע מבוזרות וחוסך זמן יקר.
החיבור המלא של כל הנתונים תחת קורת גג אחת יוצר את הקרקע המושלמת לאוטומציה וליכולות גנרטיביות (Generative AI). בשלבי התכנון המפורט, המערכת מציעה "עוזרים וירטואליים" (Virtual Companions). אם מעצב נדרש לשנות פרמטר – למשל, מספר התבניות בלוח מתכת – העוזר הווירטואלי מנתח ומעדכן אוטומטית את העיצוב בהתאם לשינוי.
הגישה הזו משוכפלת גם לעולם הנדסת הייצור. הרי אין טעם בעיצוב מוצר מרהיב אם אי אפשר לייצר אותו בצורה נכונה. כאן נכנס העוזר הווירטואלי לתמונה כדי להגדיר את הוראות העבודה וסדר הפעולות להרכבת החלקים – כמו חיבור הגלגלים לציר המרכזי. בניית תרחישי הרכבה אלו היא משימה סיזיפית וגוזלת זמן רב עבור מהנדסי ייצור. האוטומציה מקצרת משמעותית את מחזור החיים של הפיתוח, מה שמתורגם ישירות לחיסכון עצום בזמן ובכסף – במיוחד לאור העלויות האסטרונומיות הכרוכות בפעילויות ייצור תעופתיות.
מה שהופך את האוטומציה הזו לאפשרית היא לא בינה מלאכותית גנרית מהסוג המוכר לקהל הרחב, אלא מודלים תעשייתיים (Industrial World Models) שבהם הידע התעשייתי העמוק מוטמע מראש בתוך הפלטפורמה.
במובן זה, הבינה המלאכותית במערכת היא הרבה מעבר לכלי עבודה סטטי לאיסוף או ניתוח נתונים – היא מתפקדת ככוח מניע (Driving Force) המעניק דחיפה קדימה לעבר עבודה איכותית וחדשנית יותר. היא מאפשרת להציע פתרונות חדשים לאתגרים הנדסיים מורכבים ולבחון חלופות באפס זמן. עם זאת, ואלואה מדגיש נקודה קריטית אחת: הגורם האנושי נשאר תמיד במרכז. המערכת נועדה להנגיש ידע מתמחה ולבצע אוטומציה, אך השליטה, הבקרה והאישור הסופי של הפתרונות המורכבים נותרים תמיד בידיו של המהנדס האנושי.
סיכם אלי בויקיס, מנהל פעילות דאסו סיסטמס בישראל: "לאחר יותר מ-300 פגישות עם לקוחות, בעיקר מתעשיות התעופה והביטחון, אך לא רק, ניתן לומר באופן חד-משמעי כי הלקוחות מחפשים את הפתרונות של המחר. הם רוצים למנף בינה מלאכותית יחד עם הקניין הרוחני שלהם, על בסיס הנתונים שלהם ובסביבת העבודה שלהם. פלטפורמת 3DEXPERIENCE של דאסו סיסטמס, והמלווים הווירטואליים המשולבים בה, מאפשרים ללקוחות ליהנות מהזיכרון הקולקטיבי של תעשייה שלמה, ומעניקים למנהלים ולמהנדסים את היכולת לבחון אפשרויות רבות, לקצר תהליכים ולהגיע לאפס פגמים, בלי להתפשר על אבטחת המידע הרגיש ביותר של הארגון. זהו עתיד ההנדסה, ואני מאמין שהלקוחות שלנו נוכחו לראות שהוא כבר כאן."
סימנס
חברה נוספת המציעה כלי תכנון הנדסי וניהולי לפרויקטים מורכבים היא סימנס. החזון הגדול של סימנס מתחיל בפישוט קיצוני של תהליכי התכנון המורכבים ביותר. ג'ו בומן (Joe Bohman), סגן נשיא בכיר למוצרי PLM ב-Siemens Digital Industries Software, הסביר לנו במסגרת התערוכה האווירית בפארנבורו, כי השילוב של בינה מלאכותית יוצרת בפלטפורמת Xcelerator משנה לחלוטין את חוקי המשחק עבור מהנדסים. המטרה היא לאפשר למהנדס אנושי, בשפה פשוטה וטבעית, לבקש מהמערכת לתכנן רכיבים מורכבים – החל מכנף של מטוס, דרך כלי טיס בלתי מאויש ועד למערכות הגנה מתקדמות.
במסגרת הראיון, בומן התייחס לנוכחות של סימנס בישראל. לחברה יש דריסת רגל משמעותית ביותר בארץ, ולמעשה, חלק עצום מצוות פיתוח המוצרים הגלובלי שלה פועל מתוך ישראל.
"אני כל כך התרשמתי ממערכת 'כיפת ברזל', ואני גאה מאוד על כך שהיינו חלק ממנה באמצעות התוכנה שלנו," הצהיר בומן פתוחות ומדגיש כי החברה אינה חשה בשום לחץ או הסתייגות בנוגע לנוכחות הרחבה שלה בישראל. למעשה, כל צוות הייצור הדיגיטלי הגלובלי של סימנס מנוהל ישירות מישראל על ידי צבי פויר.
צבי פויר, מנכ"ל Siemens Industry Software Ltd ישראל, מרחיב על הפעילות המקומית ומספק הצצה למספרים ולתעשיות שעליהן משפיעה החברה. סימנס מעסיקה כ-400 עובדים בישראל וכ-2,000 עובדים ברחבי העולם בתחום התוכנה התעשייתית. החברה מספקת פתרונות ל-13 תעשיות שונות, הכוללות תעופה, ביטחון, פארמה, ביו-סנס, ומזון ומשקאות. סימנס אף מדורגת במקום הראשון בעולם בתחום הרובוטיקה, ולאחרונה נכנסה בצעדי ענק לעולם הרובוטים האנושיים (Humanoids), לצד היותה אחת משלוש החברות היחידות בעולם המחזיקות בפתרון מלא לייצור דיגיטלי של שבבי מחשב.
צבי פויר וג'ו בומן מסבירים כי הליבה של האסטרטגיה של סימנס מבוססת על מושג מפתח אחד: התאום הדיגיטלי המקיף (Comprehensive Digital Twin). סימנס השקיעה סכום עתק של למעלה מ-25 מיליארד אירו כדי לבנות ולרכוש את היכולות המרכיבות את המערך הזה.
התאום הדיגיטלי מאפשר ללקוחות לבנות דגם וירטואלי מלא ומדויק של רצפת הייצור או של המוצר עצמו עוד לפני שהם מוציאים דולר אחד בודד בעולם האמיתי. המערכת מלווה את תהליך הייצור לאורך כל הדרך, תומכת בו, ואפילו מספקת באופן פרואקטיבי הצעות לשינויים ולשיפורים שהמהנדסים האנושיים עצמם לא חשבו עליהם.
בין לקוחות הענק של סימנס בעולם ניתן למצוא שמות כמו לוקהיד מרטין, בואינג, נורת'רופ גראמן, אריאן ורולס רויס. בישראל, החברה עובדת בצמוד עם ענקיות הביטחון המקומיות: התעשייה האווירית (IAI), רפאל ואלביט מערכות, לצד חברות אזרחיות מובילות כמו שטראוס.
