לא להתבשם מעודף טיסות ורווחים

חברות וחברי איגוד, קוראות וקוראים יקרים,

על אף פעילות ענפה של חברות התעופה הישראליות, מדינת ישראל נמצאת במצור תעופתי כמותו לא חוותה מעולם. רווחי החברות המחזיקות במוצר ייחודי עד בלעדי, מבורכים בהינתן שזהו המצב, אבל העתיד לא מבשר טובות בעולם התעופה בכלל ובמזרח התיכון בפרט. הבה נפרק אותו למרכיבים ברורים:

המרכיב הראשון הוא אי-התאוששות ממשבר הקורונה. אנחנו רואים בשבועות האחרונים שביתות ענק, בייחוד בגרמניה אך גם במדינות אירופאיות נוספות. חברת לופטהנזה משביתה, יחד עם האיגוד, בכל יום שדה מרכזי במדינה עקב אי החזרת תנאי העבודה והשכר לרמות שלפני משבר הקורונה. כולנו רואים מטוסים חדישים חונים על מסלולי ההסעה בשדות תעופה שונים בעולם – והם לא יחזרו לטיסה פעילה בקרוב, אם בכלל. לדוגמה: הצי הדו-קומתי בחברת התעופה התאילנדיֶת. דוגמה נוספת: מטוסים של לופטהנזה חונים על המסלולים המקבילים בנמל התעופה של בודפשט כבר זמן ממושך.

המרכיב השני הוא העלייה במחירי הדלק, עלייה הנובעת גם משינוי נתיבי ספנות ומכליות הנפט עקב המתיחות במפרץ ופעילות החות'ים. אם נחבר לזה פחות מטוסים שטסים בשמיים – החיבור יביא לעליית מחירי הכרטיסים בעולם. אנחנו מתחילים לראות פתרונות ומיזמים בנושא, כגון שרותי ספסרות ובורסה בכרטיסי טיסה. כך לקוח יוכל לרכוש כרטיסים מראש ולסחור בהם. זה בדרך וזה מבטא כלכלה חופשית בתעופה.

המרכיב השלישי הוא אירועי הבטיחותֶ האחרונים כשהפוקוס מתמקד על חברת בואינג. בדרך כלל עליה באירועים חריגים קושרת לבסוף את מירב היצרניות והחברות ולכך יש לתת תשומת לב מיוחדת. האירועים האחרונים משפיעים באופן דרמטי על מניות החברות, לא מקצרים את זמני ההמתנה למטוסים ומעסיקים – ובצדק – את היצרניות בדברים נוספים שעשויים להוסיף על שרשרת האספקה. במישור הציבורי אירועים אלו מוסיפים לחרדה הציבורית הקיימת ומשפיעים גם על דעת הקהל.

המרכיב הרביעי והחשוב הוא חוסר היציבות העולמי. בין אם מדובר בקונפליקטים צבאיים ובמלחמות, כפי שחווה ישראל בחודשים האחרונים, או אוקראינה וסוריה הוותיקות יותר ועד להורדת דירוגי אשראי במקומות מסוימים בעולם, ואנחנו ביניהם. שינויים תכופים בנתיבי הטיסה עקב חלק מהמשתנים הללו יוצרים חוסר וודאות ויציבות, לצד אתגרים ביטחוניים לא פשוטים בייחוד במזרח התיכון בו כתוספת טסים במרחבים סמוכים כלי טייס שונים מעולמות אחרים ולמשימות אחרות.