בטאון איגוד הטייסים בישראל
The Israeli pilots' Association (ISRALPA) magazine
במקביל ל״פצצת הציקלון״ מהכריסטמס האחרון בצפון אמריקה התפרסמו סרטונים מבעיתים על טיסות אשר חוו חתחות חמור ובסיומן נפצעו עשרות אנשים, אנשי צוות וילדים. טיסת הוואיין איירליינס מפניקס אריזונה להונולולו נחתה בשלום ביעד אך השאירה אחריה סרטון אשר ייזכר עוד זמן רב. בפעם הבאה הסרטון הזה יכול להיות בעברית.
חתחות חמור הוא איום סביבתי על כל כלי טייס, בין אם זה מטוס נוסעים גדול, מטוס מטען ואפילו מטוסים קלים וזעירים. התופעה מוכרת לנו, כטייסים מקצועיים, ולרוב היא אפילו חזויה במפות הסגניפיקנטיות כחלק מחומר טיסה. החתחות מוגדר בשפה המקצועית בתדירות ובעוצמה, הוא לרוב מדווח על ידי יחידות הבקרה השונות ומועבר כמידע שימושי בין המטוסים במרחב. המשגרים וחברות התעופה נמנעים מנתיבי טיסה החוצים חתחות חמור ואף משתדלים לעקוף במידת הניתן אזורים בהם החתחות מופיע בעוצמה נמוכה אף יותר.
בנוסף לחתחות החזוי אנו עשויים להיתקל בו גם בסמוך לעננות מפותחת ומערכות מזג אוויר, אותן ניתן לראות במכ״מ המטוס או על ידי יחידות הבקרה במרחב. עננות מפותחת המייצרת לרוב משקעים מחייבת ריחוק משמעותי של נתיב הטיסה על פי הנהלים, וכמובן שבמקרים בהם יש ספק, כדאי ורצוי להחמיר.
אולם לצד החתחות החזוי וזה שמצוי בקרבת מערכות מזג אוויר ועננות מפותחת, קיים חתחות שאיננו רואים, שהוא ה CAT Clear Air Turbulence המופיע באוויר הנקי והצח, בשמיים כחולים מרושתים פסי התעבות לבנים של מטוסים אחרים בנתיב. החתחות הבלתי נראה הוא לרוב המפתיע והמסוכן מכולם. עוצמתו אינה ידועה ומשך הזמן שהוא עשוי להשפיע לא ידועים גם כן, כך שהתקלות בו דורשת תומת לב מיוחדת ונכונות להחמרה אשר תשפיע על מהירות הטיסה, אופי השרות והנעשה בקבינה ועד לשינוי נתיב הטיסה.
אנחנו כאן לבטיחות ולשרות הנוסעים, בסדר הזה. כך נהוג לברך את הבאים לטיסות בחברות רבות בעולם ולא בכדי, על מנת להסב תשומת לב מיוחדת של הנוסעים לשלט הידוק החגורות ולהוראות הצוות. גם בסעיפי התדריך לצוות הקבינה לפני הטיסה כדאי לציין, כי השלט להידוק חגורת יכול להיות תחילתו של אירוע שאין לדעת עוצמתו ומשכו, על כן יש להקפיד ולהיות ערניים לאפשרות הפסקת השרות הניתן.
"אנחנו כאן לבטיחות ולשרות הנוסעים, בסדר הזה. כך נהוג לברך את הבאים לטיסות בחברות רבות בעולם ולא בכדי, על מנת להסב תשומת לב מיוחדת של הנוסעים לשלט הידוק החגורות ולהוראות הצוות."
קברניט מידן בר
עלינו לזכור, כי חתחות חמור שלא מטופל כנדרש או מפתיע, עשוי להביא לתחילתו של אירוע חרום רפואי בקבינה עקב היפגעות נוסעים וצוות, בדיוק כפי שניתן לראות בסרטון חברת הוואיין איירליינס. במידה ונפגעים גם אנשי צוות הקבינה, המצב חמור אף יותר בהיבטי ההתמודדות והכנת הקבינה לנחיתה. זכרו כי חתחות גם אם הוא לא מחייב נחיתה מיידית, לא תמיד יכול להיגמר בנחיתה כזו בטיסות ארוכות ללא שדה משנה קרוב. כדאי לוודא חזרה לשגרה מלאה לפני המשך הטיסה על מנת שנוכל להתמודד במידת הצורך באירועים חדשים נוספים שעשויים להתרחש.
בטיסה שחווה כמה אירועי חתחות, עשויה להתפתח שאננות בנושא בהתייחסות כלל אנשי הצוות, ואיש לא מבטיח לנו כי החתחות האחרון הוא גם החלש והמשמעותי פחות. ביחוד באזורים חזויים רצוי לעדכן את צוותי הקבינה במשך הזמן הצפוי ולתכנן יחד את פרופיל השרות. כמובן להתעניין במצב בקרב הנוסעים אותו איננו חשים מלפנים, ואם יש צורך מומלץ גם לעדכן את הנוסעים הממתינים למוצא פינו.
"עלינו לזכור, כי חתחות חמור שלא מטופל כנדרש או מפתיע, עשוי להביא לתחילתו של אירוע חרום רפואי בקבינה עקב היפגעות נוסעים וצוות, בדיוק כפי שניתן לראות בסרטון חברת הוואיין איירליינס."
עלינו לזכור, כי חתחות חמור שלא מטופל כנדרש או מפתיע, עשוי להביא לתחילתו של אירוע חרום רפואי בקבינה עקב היפגעות נוסעים וצוות, בדיוק כפי שניתן לראות בסרטון חברת הוואיין איירליינס. במידה ונפגעים גם אנשי צוות הקבינה, המצב חמור אף יותר בהיבטי ההתמודדות והכנת הקבינה לנחיתה. זכרו כי חתחות גם אם הוא לא מחייב נחיתה מיידית, לא תמיד יכול להיגמר בנחיתה כזו בטיסות ארוכות ללא שדה משנה קרוב. כדאי לוודא חזרה לשגרה מלאה לפני המשך הטיסה על מנת שנוכל להתמודד במידת הצורך באירועים חדשים נוספים שעשויים להתרחש.
בטיסה שחווה כמה אירועי חתחות, עשויה להתפתח שאננות בנושא בהתייחסות כלל אנשי הצוות, ואיש לא מבטיח לנו כי החתחות האחרון הוא גם החלש והמשמעותי פחות. ביחוד באזורים חזויים רצוי לעדכן את צוותי הקבינה במשך הזמן הצפוי ולתכנן יחד את פרופיל השרות. כמובן להתעניין במצב בקרב הנוסעים אותו איננו חשים מלפנים, ואם יש צורך מומלץ גם לעדכן את הנוסעים הממתינים למוצא פינו.
