The Israeli Pilots Association magazine
The Israeli Pilots Association magazine
סלונים אוויריים משמשים באופן מסורתי גם כזירת תחרות בין ענקיות התעשייה – בואינג מול לוקהיד מרטין בתחום הצבאי ובואינג מול אירבוס בתחום האזרחי. מבחינה עסקית, בואינג רשמה תערוכה מוצלחת מאוד בפארנבורו 2026, כשהיא עוקפת את איירבוס עם 186 הזמנות מסחריות קשיחות לעומת 157 של מתחרתה האירופית, בעיקר הודות לעסקאות ענק עם Riyadh Air חברת התעופה הסעודית החדשה, וחברות חכירה כמו SMBC.
לוקהיד מרטין הציגה בתצוגה האווירית בסלון את מטוס הקרב המושך מדרך הטבע את מירב תשומת הלב, ה-F-35, שמרעיד את הביתנים כשהוא פותח מבער. בשיחה שערכתי עם בכירי החברה אמרה מונסה "סירן" בלשיצר, טייסת F-35 בלוקהיד מרטין, על המטוס, כי "המטוסים הללו טסים באופן פעיל אצל האמריקנים, אצל הישראלים ובקרב כוחות קואליציה נוספים בעולם. אנחנו עדים לביצועים פנומנליים של ה-F-35 במגוון זירות ומבצעים מורכבים ברחבי הגלובוס. המטוס עושה בדיוק את מה שהוא תוכנן לעשות: הוא מבצע את המשימה ומחזיר את הטייסים הביתה בשלום. במקביל, אנחנו מקשיבים כל הזמן למשוב מהשטח כדי להבין מהטייסים איך אפשר לשפר את הפלטפורמה עוד יותר."
איימי ברנט, סמנכ"ל לפיתוח עסקי של ה-F-35, בהתייחסות זהירה לאפשרות כי הממשל יאשר מכירת מטוסי F-35 למדינות נוספות, כמו טורקיה לדוגמה, אמרה כי "חשוב להבין שכל עסקאות המכירה הצבאית למדינות זרות (עסקאות FMS) מנוהלות אך ורק ברמת ממשלה מול ממשלה. חברת לוקהיד מרטין אינה גוף פוליטי והיא אינה מדברת בשם ממשלת ארה"ב, שהיא זו שמקבלת את ההחלטות הסופיות למי ולאן יסופקו המטוסים. השאלות לגבי זהות הלקוחות הפוטנציאליים הבאים צריכות להיות מופנות למנהלת התוכנית המשותפת בפנטגון (JPO) או לממשל האמריקני."
ברנט הוסיפה, כי "קצב הייצור הנוכחי שלנו יציב ועומד על 156 מטוסים בשנה. מנהלת התוכנית המשותפת (JPO) מנהלת בקפידה רבה את סדר העדיפויות ואת הלקוחות המשובצים בכל סדרת ייצור. אנחנו עובדים איתם בתיאום מלא, אך המילה האחרונה לגבי השאלה איזה לקוח יקבל את המטוס שלו ומתי – היא שלהם בלבד."
אחת האסטרטגיות בתחום הלוחמה האווירית המדוברות ביותר בעולם היום נקראת Loyal Wingman ועיקרה הוא הטסת F-35 לצד נחילים של כלי טיס בלתי מאוישים (מל"טים). "אנחנו משדרגים את המטוס הזה בדיוק כפי שעשינו לאורך השנים עם מטוס ה-F-16 שגם ישראל מטיסה בהצלחה רבה. באמצעות חטיבת הפיתוח המתקדמת שלנו, ה-'סקאנק וורקס' (Skunk Works), ובשיתוף פעולה עם בעלות הברית שלנו, אנחנו מתאימים את מפת הדרכים של המטוס לצרכים המשתנים של שדה הקרב העתידי."
מבלי לשכוח שה-F-35 הוא כבר בן 20 – הוא עדיין נחשב לאחד המטוסים המתקדמים בעולם מסוגו איימי ברנט: "ה-F-35 תוכנן לפעול לפחות עד שנות ה-80 של המאה הנוכחית (2080), כך שיש לו אופק ארוך מאוד ומפת הדרכים שלו כוללת מודרניזציה בלתי פוסקת. השינויים הגדולים כעת מתמקדים ביכולות ה-'בלוק 4' (Block 4) ובהרחבת היכולת לבצע אינטגרציה – כלומר, לחבר את ה-F-35 למערכות ולפלטפורמות אחרות בשדה הקרב ולהבטיח שמידע ונתונים קריטיים יעברו בצורה מאובטחת בזמן אמת. האיומים משתנים כמעט ברמה היומיומית, ואנחנו חייבים להישאר צעד אחד לפניהם."
כיום יש לישראל 48 מטוסי F-35. שני המטוסים האחרונים שיושלמו את הטייסת השנייה (ויביאו את ישראל ל-50 מטוסים) נמצאים כעת בשלבי לוגיסטיקה סופיים מול מנהלת התוכנית בפנטגון, והם צפויים להימסר לישראל מאוחר יותר השנה. ישראל הזמינה מלוקהיד מרטין טייסת נוספת, שתביא את מספר המטוסים שבידיה ל-75. לוח הזמנים המתוכנן צופה שתחילת מסירת המטוסים לטייסת השלישית תחל בסביבות שנת 2028.
בואינג עקפה את אירבוס
בתחום התעופה האזרחית והלוגיסטיקה, בואינג הציגה את מטוס ה-777 המוסב למטען (Freighter Conversion) בשיתוף עם ענקית השילוחDHL . בתחרות על מספר ההזמנות, בסיום התערוכה בואינג עקפה את אירבוס עם 186 הזמנות לעומת 157 של המתחרה האירופית. עם זאת, שתי החברות מתמודדות עם אילוצים כבדים בשרשרת האספקה העולמית. מנכ"ל בואינג החדש, קלי אורטברג, אף הצהיר בתערוכה כי ייקחו לחברה "עוד כמה שנים" לייצב את מצבה הפיננסי לפני שתוכל להשיק דגם נוסעים חדש לחלוטין.
במרכז התצוגה הצבאית של בואינג עמד הכטב"ם האוטונומי המתקדם MQ-28 "Ghost Bat", שפותח במקור על ידי בואינג אוסטרליה עבור חיל האוויר המלכותי האוסטרלי. הכטב"מ, שתוכנן על פי הקונספט Loyal Wingman, דהיינו – מיועד לטוס לצד מטוסי קרב מאוישים כדי לספק להם הגנה, מודיעין ותמיכה טקטית, משלב בינה מלאכותית מתקדמת.
התצוגה האווירית המסחרית של בואינג הייתה מצומצמת יותר השנה, כאשר עיקר הדגש הושם על תמרונים בטוחים ויכולות נמוכות מהירות. בלט ה-Boeing 737 MAX. המטוס השתתף בתצוגה האווירית היומית והציג ביצועי המראה קצרים ויכולות תמרון מרשימות במהירות נמוכה (Low-speed handling), במטרה להדגים את יעילות המדפים האווירודינמיים הדו-שלביים שלו המאפשרים גישה נוחה למסלולים קצרים.
במתחם הקרקעי של בואינג בלטו במיוחד כלי הטיס הבלתי מאוישים המתקדמים וההצצה לחוויית הנוסע העתידית. בתוך הביתן הרשמי, בואינג הציעה מתחמי חוויה טכנולוגיים מתקדמים, כמו, לדוגמה חלל הדגמה בגודל מלא של ה-777X. בואינג הקימה מיצג אינטראקטיבי המציג קטע פנימי (Full-size cabin section) של מטוס הדגל הבא שלה, ה-777X, כדי לאפשר למבקרים ולחברות תעופה לחוות את תא הנוסעים הרחב, החלונות המוגדלים והנדסת האנוש המשופרת.
אירבוס הציגה באוויר את ה- Airbus A350-1000 המטוס הרחב-גוף הדו-מנועי הגדול ביותר של איירבוס. המטוס ביצע המראות קצרות וטיפוסים אנכיים כמעט (Steep Climb) בזוויות גלגול חדות של מעל 60 מעלות, שהפגינו זמינות כוח ואווירודינמיקה יוצאת דופן ביחס לגודלו. במסגרת המאמץ להדגשת קיימות, מטוסי ה-A350 שהשתתפו במפגנים האוויריים טסו עם תערובת של 30% דלק תעופה בר-קיימא, כחלק מחזון החברה להפחתת פליטות פחמן.
התצוגה הקרקעית של איירבוס כללה את משפחת ה-A321xlr וה-A350. המטוסים ובמיוחד ה-A321 XLR הדגימו יכולת לחבר בין יעדים מרוחקים, שבעבר אי אפשר לטוס ביניהם ישירות במטוס צר-גוף.
עוד הוצג מסוק ה-Airbus H160 אחד הדגמים החדישים ביותר של חטיבת המסוקים. הוא בלט בשטח בזכות להבי ה-"Blue Edge" הייחודיים שלו המפחיתים רעש ורעידות, וסביב עיצוב המיועד למשימות חילוץ, רפואה דחופה ותובלת נוסעים.
בסגמנט הצבאי הוצג מטוס התובלה הוותיק של החברה, A400M Atlas, מטוס תובלה כבד שהוצג בשיתוף פעיל עם חיל האוויר המלכותי הבריטי (RAF), כשהוא מלווה ברכבי סיור צבאיים מסוג Jackal.
גם אירבוס הציגה כטב"מ מעורר עניין: U760 Ravenstorm . איירבוס חשפה את קונספט המל"ט/כטב"ם המתקדם הזה כחלק מתוכניות ה-CCA שלה, כלי טיס קרביים שיתופיים המלווים מטוסי קרב מאוישים.
הצלע השלישית: אמבראר
הסלון האווירי הבינלאומי בפארנבורו סיפק השנה הצצה ברורה לשינויי העומק המבניים שעוברת תעשיית התעופה העולמית. בעוד שתי היצרניות המובילות, איירבוס ובואינג, מתמודדות עם אתגרים מורכבים בשרשרת האספקה, עיכובים רגולטוריים וקשיים בהגברת קצבי הייצור, חברת אמבראר הברזילאית מציגה מומנטום עסקי ותפעולי עקבי. עם צבר הזמנות הנמצא בשיא היסטורי ועלייה הדרגתית בהיקף מסירות המטוסים, החברה מסמנת באופן מובהק את מקומה כיצרנית השלישית בגודלה בעולם, תוך שהיא מרחיבה את אחיזתה הן בשוק האזרחי והן בשוק הביטחוני.
במגזר התעופה האזרחית, אסטרטגיית החברה מתמקדת בשליטה בפלח השוק של המטוסים האזוריים וצרי-הגוף הקטנים. מטוס ה-E195-E2, שהוצג בתערוכה, נחשב כיום לאחד הכלים היעילים והכלכליים ביותר בקטגוריית ה-Small Narrowbody, בזכות תצרוכת דלק נמוכה ועלויות תפעול תחרותיות. יתרון זה הוביל לחתימת עסקאות המשך משמעותיות במהלך ימי הסלון האווירי. במקום להתחרות באופן ישיר במטוסים רחבי-הגוף הגדולים, אמבראר מנצלת את פערי הייצור של המתחרות ומציעה לחברות התעופה אלטרנטיבה זמינה לקווים בינוניים ואזוריים. מגמה זו נתמכת גם בכניסתה לשוק המטען, עם חשיפת הבכורה של ה-E190F (גרסת המטען הייעודית), שנועדה לתת מענה לביקוש הגובר בתחום השילוח הלוגיסטי המהיר.
במקביל להתרחבות האזרחית, החברה רושמת דריסת רגל משמעותית בשוק הביטחוני הגלובלי באמצעות מטוס התובלה והתדלוק הרב-משימתי KC-390 Millennium. במהלך טיסות המעבר והתצוגות האוויריות בפארנבורו, הדגים המטוס את יכולותיו המבצעיות, הכוללות מהירות טיסה סילונית לצד יכולת המראה ונחיתה ממסלולים קצרים וארעיים. ה-KC-390 ממוצב כיום כחלופה מודרנית ומתקדמת למטוסי התובלה הוותיקים מסדרת C-130 הרקולס, והוא מצליח לאתגר את הדומיננטיות ארוכת השנים של התעשייה האמריקאית בפלח שוק זה.
ההיבט המרכזי בהצלחת המערך הצבאי של אמבראר הוא חדירתה הגוברת לשוק האירופי ובפרט למדינות ברית נאט"ו. סמוך לפתיחת הסלון האווירי, קלט חיל האוויר הצ'כי את מטוס ה-KC-390 הראשון שלו, ובמהלך ימי התערוכה נחתמו הסכמים ושותפויות אסטרטגיות נוספות ביבשת. הצטרפותה של צ'כיה למדינות כמו פורטוגל, הונגריה, הולנד ואוסטריה שכבר בחרו בכלי הטיס, מעידה על כך שאמבראר הצליחה להפוך לשחקנית מפתח קבועה ברכש הביטחוני המערבי. הנתונים מפארנבורו מראים כי השילוב בין יציבות ייצורית, מענה לצרכים מסחריים מיידיים וטכנולוגיה צבאית מודרנית, הופכים את החברה הברזילאית לגורם משפיע ויציב בארכיטקטורה של התעופה העולמית.