בעולם מתחילים לחוש במחסור בטייסים, קובע סקר של Aviation Week יחד עם Bank of America Merrill Lynch (BAML)
תרגם ועיבד: אילן הייט
בסקר, שערכה חברת BAML יחד עם מגזין התעופה "אוויאיישן וויק", נשאלו 917 מומחים בתחומי התעופה בנושאי מיון, קבלה לעבודה והדרכת טייסים. מתוך הנשאלים ציינו 46% כי כבר עכשיו מורגש חוסר בטייסים בארה"ב ובקנדה ו – 36% מהם מצפים לראות חוסר שכזה בחמש השנים הקרובות.
הערכות אלה נתמכות על ידי נתוני ה-FAA. על פי נתונים אלה, היו בשנת 1987 בארה"ב 827,000 טייסים. בשנת 2018 פחת מספרם דרמטית ל- 633,000 בלבד.
הסקר טוען כי אחת הסיבות למחסור היא, שאוכלוסיית הטייסים בארה"ב היא המבוגרת ביותר בעולם, במיוחד בקרב טייסי תובלה וקווי אוויר. בשנת 2002 היה הגיל הממוצע של טייס מסחרי 46 שנים. בשנת 2018 הוא עלה ל-51 שנים. הסקר מציין גם כי 42% מהטייסים המסחריים הם בני 50-64 שנים!
אחת הסיבות לכך היא, שתהליך המודרניזציה של חיל-האוויר האמריקני הפחית את מספר הטייסים הנדרש לשירות בו וזה מפחית את מספר הטייסים שחיל-האוויר מייצר.
העיקרון הכלכלי הטוען כי מחסור גורם לעליית מחירים חל גם על שוק העבודה, טוען הסקר. עלויות השכר הגבוהות יותר שתיווצרנה תגולגלנה בסופו של דבר על הצרכנים. עם זאת, חוק ההיצע והביקוש פועל לטובת הטייסים: מספר קטן יותר של טייסים זמינים בשוק יביא לעלייה בשכרם של ספקי השירותים האוויריים.
השכר הממוצע לטייס בחברת תעופה בארה"ב עמד בשנת 2018 על 115,670$ לשנה. עם זאת, מחיר הכשרתו של טייס הוא בין 80,000$ ל-100,000$. הסקר ציין כי 65% מהטייסים בנתיבי האוויר, 68% מטייסי מטוסי המנהלים ו-94% מטייסי מטוסי המטען (!) טענו כי אינם משתכרים מספיק.
הסקר הזכיר גם את התהליך המוכר בו טייסי חברות פנים ארציות מצטרפים לחברות הבינלאומיות, כך שהחוסר בחברות הקטנות ילך וחריף – תופעה שתשפיע על כל שוק התעופה.