נדנדת התחרות שבין בואינג לאירבוס, הדואפול השולט בתעשיית התעופה המסחרית, המשיכה להתנדנד גם בפארנבורו. לכאורה, אירבוס הגיעה לסלון בעמדת עליונות: אירבוס מחזיקה בכ-60% מהזמנות המטוסים לעומת כ-40% של בואינג. לקראת פתיחת הסלון פורסמו הנתונים המספריים של ביצועי החברות, ומהן עולה כי איירבוס מסרה השנה כמעט פי שניים יותר מטוסים מסחריים ללקוחות בהשוואה לבואינג. הנתונים האחרונים שפרסמה איירבוס מראים שהיא ביצעה 67 מסירות ל-40 לקוחות ביוני, מה שהביא את הסכום הכולל של המחצית הראשונה של השנה ל-323 מטוסים שנמסרו ל-65 לקוחות.
לעומת זאת, הנתונים שפרסמה בואינג לרבעון השני (רבעון 2) של 2024 מראים כי היא מסרה 92 מטוסים מסחריים במהלך הרבעון כולו, מה שהביא את המספר הכולל של מסירות בשנת 2024 עד כה ל-175. מתוך המסירות ברבעון השני, בואינג דיווחה ש-70 מהמטוסים היו מטוסי 737, שישה מטוסי 767, שבעה מטוסי 777 ותשעה נוספים היו מטוסי 787. במקביל סיפק האגף הצבאי של בואינג 28 מטוסים צבאיים מדגמים שונים, ביניהם מסוקי קרב אפאצ'י, מסוקי צ'ינוק, מטוסי F-15 ומטוסי F-18.
בסלון עצמו נראה כי נקודתית דווקא ידה של בואינג על העליונה, כשהכריזה כבר ביום הראשון על הזמנה חדשה של 50 מטוסים רחבי גוף מדגמי 777 ו-787 מחברת התעופה הקוריאנית, מול הזמנה קטנה של 3 מטוסי A-320 ו-2 מטוסי A-321 XLR עבור חברת התעופה של בהוטן לאירבוס.
אלא לקראת סוף היום הרביעי של תערוכת התעופה הבינלאומית, שוב התהפכו היוצרות: flynas, חברת הלואו-קוסט של ערב הסעודית, חתמה על מזכר הבנות (MoU) עם איירבוס עבור 75 מטוסים ממשפחת A320neo ו-15 A330-900. סך הכל 90 מטוסים, שהופכים אותה להזמנה הגדולה ביותר של שבוע התערוכה, על פי מספר מטוסים.
המטוסים החדשים יצטרפו לצי הכל-איירבוס של flynas המשרת קווים בינלאומיים, מקומיים ואזוריים. מטוס ה-A330-900 החדש יהיה בקונפיגורציה של שתי מחלקות ויוכל להכיל עד 400 נוסעים.
ביקרנו במטוס המדובר. בכניסה לתא הטייס באיירבוס A330-900 שהוצג כאן בצבעי יובל ה-40 לוירג'ין אטלנטיק, פגשתי את הטייסת הראשית של החברה. לצידה פגשתי קוקפיט שנראה דומה מאוד לכל אירבוס בו ביקרתי בשנים האחרונות. תפישת העולם לפיה תאי הטייסים זהים ומתקדמים היא המסורת וה-DNA של החברה המובילה כיום בנתח השוק בעולם. בפארנבורו הכריז מנכ"ל וירג'ין אטלנטיק, שי וייס (שהוא במקרה גם אחיה של פרשנית ערוץ 12, דנה וייס) על רכש של 7 מטוסי A330-900 ועוד אופציה לרכישת A-330 neo. בהמשך קיבלה אירבוס הזמנה ל-20 מטוסים רחבי גוף חדישים מדגם A-350-900 מג'פאן איירליינס – יום לאחר שזו חתמה על רכש של 20 מטוסי דרימליינר מבואינג.
אירבוס האירופאית מייצרת ומוסרת היום יותר מטוסים לחברות בעולם מכל מתחריה ועוד היד נטויה. עם שני סטיקים בצדדים ומסכים המשדרים פשטות, עם מגש עבודה מלפנים וקוקפיט מרווח וגדול, הכניסה של טייס למטוסי החברה מזמינה במיוחד. מטוסי ה-NEO ומטוסי ה-XLR של החברה נועדו לטוס רחוק יותר, בצריכת דלק נמוכה יותר ומציעים חוויית נוסע שקטה ומתקדמת, בה הבחנו בנקל כאשר צעדנו אחורה לכיוון תא הנוסעים. אזורי מפגש בהם ניתן לשבת וליהנות מכיבוד ומשקה במושבים הנראים שונה ומצוידים בחגורות בטיחות מאפשרים להעניק שרות ייחודי תוך בטיחות מקסימלית גם מחוץ למושבך הקבוע. תאי מנוחת הצוות באיירבוס נמצאים בתא המטען וחליפיים לקונטיינרים, כך שצוות הטיסה יורד אל מתחת רצפת תא הנוסעים לתא גדול במיוחד ושקט באופן יחסי.
עוד בענייני איירבוס נכנסנו לתוך מטוס ה-A220 של חברת ג׳ט בלו האמריקאית, המטיסה את הדגם בטיסותיה הקצרות בתוך ארצות הברית לצד מטוסי ה-A321 המוכרים. מטוס זה שפעיל במספר חברות באירופה מצטיין בזמני סבב קצרים ועלותֶ תפעולית נמוכה יחסית, עם קיבולת תא נוסעים של סביב 150 מושבים למטוס.
בחזית הצבאית סיירנו במטוס המטען והאספקה A400 המרשים בעלֶ תא מטען גבוה במיוחד המאפשר נשיאה של כלי טייס צבאיים (מסוקים) מדגמים שונים כמעט ללא הגבלה, גלאס קוקפיט מלא ויכולת תדלוק מרשימה. חוויית הביקור בחברה התאפיינה בחיוביות והסברת פנים. הסיור היה מקצועי וקיבלנו מענה על כל שאלה לפרטים ולעומק. חברת אירבוס מביאה לתעשיית התעופה תפישת עולם ידידותית ומעניינת תוך שימוש בכלים מתקדמים שנועדו לסייע לצוותים ולהקל מעבר בין הדגמים השונים בפשטות יחסית.
לגבי רשיון הטיסה בשיוט לטייס בודד בדגם A350 בזמן הקרוב, עוד נדון בכך בהרחבה אך הכיוון של התעשייה ברור, גם זה של האיגודים המקצועיים כשלנו. המאבק בשיאו למען הבטיחות והמקצועיות.
בואינג 787 דרימליינר בצבעי חברת התעופה הקטארית
לפי התחזית של בואינג, שפורסמה במסגרת הסלון, ב-20 השנים הבאות, עד שנת 2043, ייווצר בעולם ביקוש ל-44,000 מטוסים – שכמעט יכפיל את צי המטוסים הקיים. לפי התחזית של בואינג, מספר הנוסעים בעבורה אווירית יעלה בממוצע ב-4.7% בכל שנה, ומנוע הצמיחה העיקרי יגיע מדרום ודרום-מזרח אסיה, שם תגדל תנועת הנוסעים ביותר מ-7% לשנה. הדרישה העיקרית בשוק לפי תחזית בואינג תהיה למטוסים צרי גוף, כמו 737 לסוגיו ו-A-321 ותגיע ל-33,380 ב-20 השנים הקרובות. 8,065 מטוסים רחבי גוף, 1,525 מטוסים אזוריים ו-1005 מטוסי מטען ישלימו את תמונת הביקוש.
בהתאם, בואינג צופה באותה תקופה ביקוש ל-2.4 מיליון מקצוענים חדשים בתעופה, מהם 674,000 טייסים וטייסות, 716,000 טכנאים וטכנאיות ו-980,000 דיילים ודיילות.
בואינג סבלה בשנים האחרונות מיחסי ציבור איומים בשל שתי התאונות הקטלניות של ה-373 מקס וסדרת תאונות קלות יותר, שהצטרפו לבעיית תדמית רצינית עבור החברה שהובילה את שוק התעופה האזרחית במשך עשורים רבים.
ה-737 מקס מעניין את ישראל באופן מיוחד לאור העובדה, שאל על הזמינה 30 מטוסים מדגם זה – ההזמנה הגדולה ביותר של החברה אי פעם. עבור בואינג זו לא הזמנה גדולה, אבל בוודאי קרן אור באפלת האירועים האחרונים.
