שנת 2024 הגיעה לסיומה והפער בין יצרנית המטוסים האמריקאית בואינג למתחרתה האירופית איירבוס התבהר במספר המטוסים הכולל שהוזמנו ונמסרו עד סוף נובמבר 2024.
דו"חות של Flightplan לשנת 2024 הראו כי עד סוף נובמבר, בואינג מסרה 318 מטוסים לעומת 461 בשנת 2023. הפער בולט עוד יותר בהשוואה לשנת 2022 כאשר יצרנית המטוסים האמריקאית מסרה 528 מטוסים חדשים. הרבעון האחרון של 2024 היה קשה במיוחד עבור בואינג, בשל השביתה של איגודי העובדים, שהסתיימה לבסוף עם הצעת חוזה חדשה.
מעבר לים, איירבוס חוותה זינוק במספר מסירותיה בנובמבר באירופה. איירבוס מסרה 84 מטוסים לעומת 13 של בואינג. עד נובמבר 2024 איירבוס מסרה 643 מטוסים, עלייה קלה של 20 (623) לעומת 2023. זה משאיר את בואינג הרחק מאחור עם 318 מסירות בלבד. עם זאת, חשוב לציין שאיירבוס הובילה את מספר המסירות הכולל במשך חמש שנים ברציפות.
מבט לשנת 2025
בואינג מקווה שה-787 יהפוך את הגלגל. קצב הייצור של מטוס הנוסעים רחב-גוף הפופולרי יעלה לחמישה בחודש בשנת 2025 ולקראת סוף השנה ולתוך 2026, בתקווה, לעשרה, עלייה משלושה הנוכחיים בחודש. ה-777X המיוחל צפוי כעת להיכנס לשירות רק בשנת 2026.
באירופה, גם איירבוס מחפשת לשפר את אתגרי שרשרת האספקה שלה ולהגדיל את ייצור ה-A320 ל-75 בחודש עד שנת 2027. כיום קצב הייצור הוא סביב 52 בחודש. ה-Airbus A321XLR הראשון, המיועד לשנות את האופן שבו אנו טסים למרחקים ארוכים (לשוקים קטנים יותר), נמסר ברבעון האחרון של 2024 לאיבריה, שהיא לקוח ההשקה של הדגם. איירבוס מקווה להעלות את תפוקת מטוסים אלה ככל שנתקדם בשנת 2025.
