בווידאו הדרמטי המנציח את ההתנגשות בין מטוס אמריקן איגל (חברת בת של אמריקן איירלינס) לבין מסוק הבלק הוק הצבאי מעל נהר הפוטומק בוושינגטון, בירת ארה"ב, שאירעה ב-29 בינואר השנה רואים באופן ברור את המסוק מתקרב מצד שמאל במה שנראה כטיסה נשלטת היישר אל מטוס ה-CRJ-700 של אמריקן איגל, המסוק, לפחות לפי הווידיאו, אינו מבצע תמרון כלשהו, לא מנסה להתחמק אלא טס "דוך" אל מטוס הנוסעים. הווידאו צולם ממצלמה המוצבת דרך קבע על גג מרכז קנדי לאמנויות והוא מציג תמונה מטרידה, שמהווה מרכיב מפתח בחקירת התאונה בהמשך.
בומברדייה CRJ-700 הוא מטוס סילון דו מנועי מתוצרת קנדה, שמשמש לטיסות אזורית ויכול לשאת עד 70 נוסעים. על סיפון המטוס היו 64 נוסעים ואנשי צוות. במסוק טסו שלושה אנשי צבא. כל 67 יושבי כלי הטיס נספו. בין הנוסעים במטוס היו 15 מחברי נבחרת ארצות הברית בהחלקה אמנותית על הקרח.
טיסה 5342 של אמריקן איגל שהמריאה מוויצ'יטה שבקנזס הייתה בדרכה לנחיתה בנמל התעופה רייגן נשיונל בגובה של כ-400 רגל ובמהירות של כ-140 מייל לשעה, כאשר באופן פתאומי חוותה ירידה חדה בגובה מעל נהר הפוטומק, על פי נתונים מהמשדר שלה.
מספר דקות לפני הנחיתה, הפקחים במגדל הפיקוח של נמל התעופה שאלו את טייסי מטוס הנוסעים המגיע אם הוא יכול לנחות על מסלול 33, המסלול הקצר יותר ברייגן נשיונל, והטייסים אמרו שהם מסוגלים. בהתאם, הפקחים אישרו למטוס לנחות על מסלול 33. אתרים המבצעים מעקב אחר טיסות ברחבי העולם, ראו את המטוס מתאים את גישתו למסלול החדש.
פחות מ-30 שניות לפני ההתרסקות, פקח במגדל קרא למסוק ושאל את הטייס האם הוא רואה את המטוס המגיע. הפקח ביצע שיחת רדיו נוספת למסוק רגעים לאחר מכן והורה: "PAT 25 pass behind the CRJ." – "פאט 25 (אות הקריאה של המסוק הצבאי) עבור מאחורי ה-CRJ". שניות לאחר מכן, שני כלי הטיס התנגשו ושבריהם נפלו אל נהר הפוטומק. כאמור, 67 בני אדם נהרגו.
הטמפרטורה של נהר הפוטומק הייתה 36 מעלות פרנהייט, קצת מעל 2 מעלות צלזיוס, כלומר קור נורא, שיכול לגרום להיפותרמיה תוך דקות ספורות. אגב, אותה טמפרטורה ממש שררה באוקיינוס האטלנטי בעת טביעת הטיטאניק והייתה הגורם העיקרי למותם של מרבית נוסעיה. ככלל, הפוטומק אינו מסביר פנים לניצולי תאונות אוויריות. ב-13 בינואר 1982 התרסק מטוס של אייר פלורידה שהמריא מאותו שדה תעופה אל גשר שחוצה את הנהר, ונפל למים הקפואים. מתוך 77 נוסעים ו-5 אנשי צוות נותרו בחיים רק 4 נוסעים ואיש צוות אחד.
מה קרה כאן? מדוע לא ראו טייסי שני המטוסים זה את זה? בתחילה נטען כי המסוק הצבאי טס גבוה מדי, והנשיא טראמפ אף האשים את המגדל, שהיה מאויש באותה עת עם פקח אחד בלבד. אולם, האמת נמצאת ככל הנראה במקום אחר. רמז לכך אפשר למצוא בשיחות שהתנהלו בשניות האחרונות שלפני ההתנגשות בין המגדל למסוק הצבאי.
פקח: PAT 2-5 (אות הקריאה של הבלק הוק) יש לך את ה-CRJ בטווח הראייה?
פקח ממשיך: PAT 2-5 עבור מאחורי ה-CRJ.
טייס המסוק: PAT 2-5 , רואה את המטוס, מבקש הפרדה ויזואלית.
פחות מ-13 שניות לאחר מכן נשמע "או" חזק ברקע כנראה מהמגדל, ברגע ההתנגשות.
המשפט האחרון שאמר טייס המסוק, מבקש הפרדה ויזואלית, פירושו כי הוא לוקח על עצמו את האחריות לשמור על מרחק נאות מהמטוס שלפניו, איתו יש לו קשר עין, בהתאם לכללי הבטיחות. ואולם, זו ההנחה רווחת עכשיו, טייס המסוק ראה מטוס אחר בתור הארוך לנחיתה ברייגן נשיונל – ולא את ה- CRJ-700חסר המזל של אמריקן איגל.
One Response
האם יש התייחסות לחריגה מנוהלי הטיסה -שמירת גובה בנתיב טיסת ההליקופטר ??