ב-19.10.2025 נחת בנתב״ג מטוס האיירבוס A330 החדש של ארקיע, אשר נכנס מידית לשירות בקווים הרחוקים של החברה. מדובר במטוס רחב־גוף מדגם A330-200, שנחכר ACMI (חכירה רטובה) מחברת Hi Fly הפורטוגלית/מלטזית, כלומר – יחד עם צוות אוויר, תחזוקה וביטוח. החכירה הרטובה מעניקה לארקיע גמישות תפעולית מרבית, ללא צורך בהשקעות כבדות (CAPEX) או התחייבות ארוכת טווח.
המטוס החדש יפעל בקווים הטרנס־אטלנטיים ובקווים למזרח הרחוק, ובראשם ניו־יורק (JFK), בנגקוק והאנוי. תצורתו כוללת שלוש מחלקות מלאות: מחלקת עסקים עם מושבים שטוחים לחלוטין (lie-flat), מחלקת פרימיום אקונומי, ומחלקת תיירים. באתר Hi Fly מפורטת תצורה נפוצה ל־200A330- – 18מושבי עסקים, 36 מושבי פרימיום, ו־214 מושבי תיירים (סה״כ 268 מושבים). התכנון הזה מתאים במיוחד לטיסות לילה לניו־יורק ולטיסות ארוכות לאסיה, ומספק לנוסע הישראלי מוצר איכותי בקווים הארוכים.
החכירה מ–Hi Fly מצטרפת לגל החכירות הרחבות של ארקיע השנה, כולל חכירת A330-900neo בתחילת 2025 והפעלה של A330-200 ע״י GullivAir החל במאי. למעשה, זהו המטוס השני מסוג A330-200 שארקיע מפעילה בחכירה רטובה – מה שמאפשר לה להחזיק קיבולת רחבת־גוף יציבה גם בעונת החורף, ולבסס רצף שירות בקווים הארוכים.
ההצטרפות של המטוס החדש מכוונת כאמור לשלושה קווים אסטרטגיים: ניו־יורק, בנגקוק והאנוי. בקו ת״א–בנגקוק, ארקיע שוברת את המונופול המקומי ומציעה כרטיס הלוך־חזור החל מ־$998 כולל מטען. כרטיס חד־כיווני במחלקת עסקים יוצע החל מ־$1,499. בקו החדש להאנוי, שמתוכנן לצאת לדרך ב־5 בינואר 2026, דווח על מחיר פתיחה חד־כיווני של $699, כשמנוע ההזמנות מציג טווחי תמחור סביב $749–$999 בימים הראשונים. המשמעות – תחרות ישירה על מסלולים שבמשך שנים היו יקרים בהרבה.
בקו ת״א–JFK, המטוס החדש נכנס לשוק דינמי לאחר תנודות בשירותי חברות אמריקאיות מאז 2023. כיום פועלות בקו אל על, דלתא וארקיע. הוספת מטוס רחב־גוף נוסף לארקיע מעניקה לה רציפות תפעולית ויכולת לשחק במחירי עסקים ותיירים־פלוס מול התמחור של אל על והחברות האמריקאיות – מהלך שמעלה את רף התחרות לטובת הצרכן הישראלי.
בקו לבנגקוק, Thai Airways היא שחקנית טבעית, ולצידה חברות קונקשן כמו אתיופיאן וטורקיש. חדירת ה־A330 עם שלוש מחלקות מאפשרת לארקיע להציע מוצר מלא, כולל מושבי עסקים שטוחים, במחיר תחרותי ישיר – ולהחזיר ללקוח הישראלי אלטרנטיבה “ישראלית” יותר. החכירה הרטובה משאירה את הגמישות בידי ארקיע: אם הביקוש יעלה, אפשר להרחיב תדירויות; אם יתכווץ – חוזה ACMI מגן על החברה מהעמסה פיננסית.
ה־A330 החדש אינו רק מטוס נוסף בצי, אלא מכפיל כוח שמעיד על שאיפת ארקיע לשחק בליגה של הגדולים ולהישאר שם.
****
המטוס במספרים
ה־A330 החדש של ארקיע – לא רק עוד מטוס, אלא הצהרת כוונות אסטרטגית ומסחרית בשוק הישראלי והבינלאומי.
