
יוס אחי הגדול
זה לא הוגן שאדבר אליך מעל הקבר שלך. אתה אמור להיות הדובר ואני אמור להיות הנהנתן. לצערי הרב, לאלת המזל יש תוכניות אחרות.
זה לא הוגן שאדבר אליך מעל הקבר שלך. אתה אמור להיות הדובר ואני אמור להיות הנהנתן. לצערי הרב, לאלת המזל יש תוכניות אחרות.
הפרעות זדוניות למערכות GPS, כמו Jamming (חסימה) או Spoofing (הטעיה) נחשבות לסיכון של ממש לבטיחות הטיסה המסחרית עיבוד ותרגום – אילן הייט מתוך פרסומי IFALPA – 072018 קבוצת הבטיחות האיזורית
בימים אלה נחתם בק.א.ל חוזה קיבוצי ראשון, המסדיר את יחסי העבודה בח־ברה ומשפר את תנאי העסקת צוותי האוויר . במהלך 18 שנות קיום החברה נעשו מספר ניסיונות התאגדות שלא צלחו.
הצמיחה בעולם התעופה המסחרית מביאה לתחרות עסקית חריפה מאי פעם. מציאות זו מגבירה, באופן טבעי, את הלחצים לצמצום ההוצאות התפעוליות. עולם התעופה המסחרית רגיש מאוד ללחצים מסוג זה, ותהליכי התייעלות
הסכם העבודה החדש שנחתם בין ועד טייסי אל על להנהלת החברה הינו פרי עמלם של שני צדדים שבחרו לראות את הטוב. בעזרת הליך גישור נרתמו הצדדים למשא ומתן שבו כולם
מספר המטוסים באויר יכפיל את עצמו במהלך 15 השנים הבאות עד לכ-40000 מטוסים, בעוד מספר הטייסים והטכנאים יילך ויפחת. כבר היום כל טיסה בעולם מאחרת בממוצע 5 דקות ובעתיד המספר
מאת: אבי בניהו משום מה חושבים על הטייסים בישראל ובעולם שהם סנובים, שחצנים ומורמים מעם, שגדלו והתחנכו עם עצמם בתוך הקוקפיט ושהאנשים ממרום רקיע נראים להם כקטנים ולא חשובים. האמת
חינוך טכנולוגי לאן? ההתפתחויות הטכנולוגיות בעולם בשנים האחרונות הן ללא תקדים, בעיקר בתחומים כגון מערכות מידע, תקשורת, סייבר, בינה מלאכותית, ננו טכנולוגיה, סנסורים, בקרה, אוטומציה/ רובוטיקה ועוד. למיצוי ההתפתחויות האלה
64% מהישראלים: מרגישים יותר בטוחים עם טייס ישראלי כך מגלה סקר שנערך על ידי איגוד הטייסים הישראלי לרגל ועידת ישראל לתעופה * בקרב המבוגרים בני 55 ומעלהמגיעה הנאמנות לטייסים הישראלים לקרוב
עולם התעופה פורץ לו דרכים חדשות – וועידת ישראל לתעופה 2019 אנו חיים בעידן בו החדשנות הטכנולוגית פורצת דרכים חדשות, שווקים חדשים, והזדמנויות שטרם היכרנו. היזמות, המדע והטכנולוגיה קונים להם
לתעשיית התעופה הישראלית יש מה להציע לעולם מאיר שמיר ועידת ישראל לעסקים יצאה לאוויר העולם בשנה שעברה בכנס מרשים ומאד מוצלח, שהתקיים באיירפורט סיטי. במהלך שנה זו נעשתה בישראל פעילות
תעשיית תעופה ישראלית: נכס או נטל? עמוס שפירא אין עוררין על כך שהקשר האווירי של מדינה בעידן המודרני הוא נכס אסטרטגי, בוודאי למדינה במצב הגיאופוליטי של ישראל. לעומת זאת, התשובה
CAL- CHALLENGE Cargo Group – Create your own Alliance עפר גלבוע, מנכ"ל ויו"ר קאל, ובעל השליטה בחברות קבוצת CHALLENGE- CAL. צמיחה לגודל משמעותי הנה הכרחית להמשכיות ענף התעופה הישראלי ולהישרדותו. בשל
בלי איחוד הכל אבוד לפני כשנה וחצי התייצבתי לראשונה במשרדי רשות התחרות, לשימוע בהליך המיזוג אותו ביקשנו לבצע עם סאן דור, חברת הבת של אל על. למרבה האבסורד, בעידן בו
לא ככל העמים לעיתים קרובות שואלים אותנו – מדוע לא תהיו כמו איזיג'ט, ראיינאיר, וויז? התשובה ברורה למי שמעורה בעולם התעופה – אין למובילים הישראלים את הגודל הנדרש ל Low
העולם הצרכני בכלל ועולם התעופה בפרט מציבים אתגר גם לשוק התעופה בישראל. בעקבות יישום מדיניות השמיים הפתוחים התעצמה מגמת התחרות בנתב"ג והשוק גדל מ- 20.2 מיליון בשנת 2017 ל-22.3 מיליון
הובא על ידי אילן הייט, מקור – Aviation Week The Boeing 737 MAX MCAS Explained Mar 20, 2019 Sean Broderick, Guy Norris and Graham Warwick | Aviation Week & Space Technology The Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS)